Navigation und Seemannschaft betreffen jeden Wassersportler. Wenn du jedoch eine längere Seereise, einen Blauwassertörn, eine Weltumsegelung oder Segelabenteuer in anspruchsvolle Seegebiete planst, bekommen altbekannte Themen eine neue Bedeutung und die Erfahrungen von bereits aufgebrochenen Langfahrtenseglern werden besonders interessant.
In unregelmäßgen Abständen werden wir hier berichten, wobei es sich bei diese Berichte aus persönlichen Wissen genauso wie Buchempfehlungen, Internetseiten oder einfach Erfahrungsberiche handelt.
Die Berichte versteht sich als Anregung. Wenn du etwa ergänzen willst, andere Erfahrungen hast oder auch das eine oder andere kritisch siehst, bist du herzlich eingeladen, ein Kommentar zu schreiben oder ein e-mail zu senden.
Im Bericht Wetterkunde: GRIB-Daten an Bord anfordern erzählen wir dir, wie du GRIB-Datenpakete an Bord per e-Mail empfangen kannst. Und nach vielen Jahren unterwegs mit GRIB-Daten an Bord haben wir gerade wieder einmal gesehen, wie wichtig es ist, die genauen Parameter dieser Daten zu Vestehen und richtig anzufordern. Vor allem, wenn es um die Auflösung …
Mehr über „GRIB-Daten: Fallstricke mit der Grid-Auflösung!“ Lesen
Wetterberichte in Form von GRIB-Daten lassen sich also kostenlos an Bord empfangen. Doch wie genau funktioniert das, was ist nötig und worauf ist zu achten?
Um eines der wichtigsten Themen des Blauwassersegelns überhaupt in der Seminarreihe des Hochseesegelverbandes Trans Ocean zu behandeln, springen wir in Gedenken an Erich Wilts ein. Am 22. März 2023 werden wir deshalb um 19:00 Uhr das Mirko-Seminar „Wenn die See schlechte Laune hat“ abhalten und über das Thema Sturmsegeln reden. Alles zum Thema und die Seminar-pdf findest du hier!
Speziell schlecht vorbereitete oder wenig erfahrene Yachtcrews sind teilweise der Meinung, Beiliegen unter Top und Takel gehört zu den erfolgreichen Sturmtaktiken. Aber: Lenzen unter Topp und Takel ist keine Sturmtaktik, sondern sich auf Glück verlassen. Lenzen oder Treiben unter Topp und Takel heißt, alle Segel werden gestrichen und die Yacht wird – ohne Steuerung oder …
Mehr über „Sturmsegeln Spezial – Teil 22: Was nicht funktioniert!“ Lesen
Aktiv im Sturm zu segeln ist je nach Sturm, nach Seegebiet und nach Blauwassercrew nicht immer möglich. Dann wird es Zeit, auf eine passive Sturmtaktik umzustellen. Wir zeigen dir, welche Möglichkeiten es gibt.
Ablaufen vor Sturm gehört vermutlich zu den ältesten und gängigsten Sturmtaktiken von Yachten. Auch bei schwerer Sturmsee bewegt sich dabei die Yacht noch verhältnismäßig komfortabel. Der scheinbare Wind wird durch den Fahrtwind reduziert, das nimmt dem Sturm an Bedrohung. Das Risiko, von einer Welle überrollt zu werden ist vermindert, solange die Yacht gute Fahrt voraus …
Mehr über „Sturmsegeln Spezial – Teil 20: Ablaufen vorm Wind“ Lesen
Im Sturm aktiv segeln. Du hast zwei Möglichkeiten: Am Wind und vorm Wind. Wir zeigen dir, warum auch das Segeln hoch gegen den Sturm sinnvoll sein kann.
Es gibt kein Generalrezept, keine ultimative Strategie zum Abwettern von Stürmen. Wir zeigen dir, nach welchen Kriterien du eine passende Sturmtaktik auswählen kannst.
Es ist soweit. Du bis auf Hochsee, hast deine Wetterdaten wiederholt überprüft und festgestellt, ein Sturmtief wird deinen Kurs kreuzen. Nun bleibt nur noch die Zeit, letzte Vorbereitungen zu treffen und es kann losgehen.
Was tun, wenn du in einem Orkan bist, keinen Seeraum fürs Ablaufen und siehst keine Möglichkeit mehr, aktiv gegen den Sturmwind zu segeln, um dich freizuhalten? Dann kannst du nur eines versuchen: deine Yacht zu stoppen. Wir zeigen dir, was dazu nötig ist.
